Ремонт и эксплуатация АКПП Volkswagen - Audi Group

Вопрос автолюбителя
Заплатил за ремонт 61т.р, поменяли фрикционы валы, масло фильтр. через 440км. машина встала. после повторной разборки оказалось что сгорели насос и гидротрансформатор. В чём причина, стоит ли этот перечень работ столько и что входит в капремонт АКПП. За чей счёт должны устранятся неисправности, если дали гарантию на год? (Ауди S-8, 1998)
Ответ CANSY
Полный капитальный ремонт такой трансмиссии стоит от 100 до 150 тысяч рублей. Дело в том, что при ремонте такой сложной коробки в обязательном порядке необходимо менять гидромуфту, гидроблок и насос. Один только гидроблок стоит около 50 000 рублей. Гидромуфта - ещё около 30 тысяч рублей. Вам попросту частично восстановили трансмиссию. Ремонт был выполнен не в полной мере и сегодня все ранее затраченные средства попросту выкинуты на ветер. Поскольку в трансмиссиях такого типа стоит только оставить хотя бы одну деталь неисправной и все остальные (уже новые) заново придут в негодность.

---

Вопрос автолюбителя
Масло попало в систему охлаждения. При проверке уровня масла в АКПП (согласно инструкции)обнаружил, что уровень масла находится на кончике щупа. Масло чистое без эмульсии. Как это могло произойти? (VW Passat B3, 1991)
Ответ CANSY
Если у вас трехступенчатая трансмиссия, то масло могло попасть в систему охлаждения через теплообменник на АКПП, который через патрубки соединяется с данной системой. Это могло произойти по причине коррозии теплообменника.

---

Вопрос автолюбителя
Подскажите, пожалуйста, при каких оборотах должна переключатся 4-я передача? У меня при 140 км./ч обороты заваливают за 5000. (AUDI A6/45, 1997)
Модель АКПП: ACK
Ответ CANSY
В целом, переключение скорости зависит от того, как сильно вы давите на педаль газа. Если постоянно разгоняться в режиме "газ в пол", то коробка так и будет переключаться. Если же есть подозрения по поводу пробуксовки АКПП, то имеет смысл, показать автомобиль специалистам.

---

Вопрос автолюбителя
Добрый день! У меня такая проблема, при переключении со 2 передачи на 3-ю происходит удар. При резком разгоне переключение плавное. Делал компьютерную диагностику, ни каких ошибок не показало. После переустановки программы рывок на некоторое время пропадает, а потом появляется опять. Что делать? Заранее благодарен! (VW Passat В5, 1997)
Ответ CANSY
Обратитесь на качественный сервис. Может потребоваться замена гидроблока.

---

Вопрос автолюбителя
Здравствуйте, при скорости 80 км/ч и выше, под нагрузкой (при обгоне, в горку) автомобиль начинает дергаться, как будто едешь по стиральной доске. АКПП переключается до 4 ступени при 80 км/ч, а после держится на 4000об/мин. Если сбросить газ и снова нажать, тогда переключается на повышенную и начинает дёргаться, что это может быть, диагностику делали ошибок по АКПП нет. Надо сказать что до 80 км/ч, проблем не возникает. Заранее спасибо. (VW Multivan T5, 2005)
Ответ CANSY
С данной коробкой не знакомы. Очень может быть, что проблема в двигателе. Он не выдерживает работы под нагрузкой на низких оборотах и начинает дергаться. Проведите компьютерную диагностику двигателя,а не АКПП.

---

Вопрос автолюбителя
Рывок при переключении передачи с первой на вторую (при слабом нажатии на газ и холодном двигателе этого не происходит). Другие передачи переключаются более-менее нормально. Компьютерная диагностика неисправностей не показала. Мастера сказали, что проблема не в коробке. Тогда в чем? Заранее благодарен, за ответ. (Volkswagen Sharan, 2001)

Ответ CANSY
Очень своеобразная трансмиссия установлена на этом автомобиле. Соответственно, ничего невозможно сказать, не проверив описанные вами симптомы самостоятельно. Даже если исходить из того, что электронная диагностика была проведена корректно, нашему мастеру необходимо самостоятельно прокатиться на автомобиле, чтобы убедиться в том, что рывок при переключении действительно сильный.

---

Вопрос автолюбителя
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, сколько нужно заливать масла в коробку в эту машину при полной замене (кол-во), и какое масло следует использовать? Заранее благодарю. (VW Passat, 1991)
Ответ CANSY
Скорее всего, полную замену произвести не удастся, поскольку стенд по замене трансмиссионной жидкости не всегда удается подключить к данному автомобилю. Но даже в этом случае, на замену уйдет не менее 10 литров ATF. Использовать можно обычный Dexron III. Мы используем жидкость от компании Mobil. Обязательно также поменять внутренний фильтр.

---

Вопрос автолюбителя
ПОДДОН КОРОБКИ В МАСЛЕ. НЕ МОГУ ПОНЯТЬ ОТКУДА ТЕЧЕТ, ТО ЛИ ИЗ ТРАНСМИССИИ, ТО ЛИ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ. ЕЩЁ ПОДСКАЖИТЕ, ГДЕ У ЭТОЙ КОРОБКИ МОЖНО ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА, И ЕСТЬ ЛИ В МОСКВЕ ИЛИ ОБЛАСТИ ВАШИ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА ПО РЕМОНТУ АКПП. С УВАЖЕНИЕМ, ЖДУ ОТВЕТА (VOLKSWAGEN PASSAT, 1999)
Ответ CANSY
Определить источник течи масла дистанционно невозможно. Сами понимаете, что, не видя автомобиля, очень сложно определить, откуда у него подтекает масло. Уровень жидкости следует проверить на холодном двигателе. Температура ATF не должна превышать 30 градусов. На поддоне АКПП есть два отверстия. Маленькое, под шестигранник на 8 мм - сливная пробка. Большое, под шестигранник на 17 мм - контрольное и оно же заливное отверстие. Методика проверки уровня ATF такова: Заводим двигатель, прогоняем рычаг по всем передачам, после чего глушим двигатель и откручиваем большую пробку. Если через неё потекло масло, значит уровень в норме. Если же масло не течет, требуется доливка. Сделать это можно с помощью обычной канистры и небольшого шланга, но лучше всего использовать специальный аппарат для замены ATF. Представительств "КЭНСИ" в Москве нет, но центры по ремонту АКПП высокого уровня имеются.

---

Вопрос автолюбителя
Текст вопроса: Скажите, пожалуйста. При включении задней передачи, пока я держу ногу на педали тормоза, возникает сильная вибрация. Стоит отпустить тормоз, автомобиль начинает движение и вибрация исчезает. В чем может быть проблема? (Volkswagen Passat B5 2002)
Ответ CANSY
Скорее всего, проблему надо искать в опорах двигателя. Они должны гасить любую вибрацию. Обратитесь на сервис, пусть проверят состояние этих опор.

---

Вопрос автолюбителя
В режиме D происходит жесткое переключение на 4 передачу (65-70км\ч), затем коробка на скорости может сама переключиться на пониженную передачу. После этого 4 передача не включается, пока не заглушишь машину. В режиме "3" переключение происходит нормально. Диагностика показывает только ошибку датчика дроссельной заслонки. Проблема в коробке или в датчике или в "мозгах"? (Audi 100 C4, 1993)
Ответ CANSY
Проблема может быть, в коробке, в расходомере воздуха и в датчике дроссельной заслонки. В первую очередь необходимо устранить ошибку в дроссельной заслонке, если дефект не пропадет, то продвигаться в поисках неисправности далее. Прямо или косвенно, неправильная работа датчика дроссельной заслонки может влиять на работу АКПП.

---

Вопрос автолюбителя
На холодном двигателе при включении режимов D или R или 1-2 возникает сильнейшая вибрация, пропадающая при движении автомобиля. На прогретом двигателе данный дефект заметен меньше. Переключение с 1 на 2 происходит в районе 30 км/ч. При плавном разгоне - с сильным рывком. При более резком разгоне рывок заметен меньше. И всё это происходит - на фоне небольшого провала при разгоне. (VW Golf II, 1990)
Ответ CANSY
Очень сложно что-либо сказать по такой старой трансмиссии. На нашем рынке они встречаются крайне редко, и мы их не ремонтируем. Можем порекомендовать обратить внимание на подушки двигателя и трансмиссии. Они должны гасить любую вибрацию и не передавать её на кузов автомобиля.

---

Вопрос автолюбителя
При движении на 3-й передаче на скорости 100км может включиться 2-я передача или при разгоне иногда просто не включается 3-я передача. Масло менял четыре раза ATF Dextron-III. Чего делать, подскажите пожалуйста? (Audi80, 1991)
Ответ CANSY
У вас полностью гидравлическая трансмиссия, в которой за управление процессом переключения передач отвечает, так называемый, "центробежник". При его заедании возможно появление такого дефекта. Ремонт такой АКПП очень и очень проблематичен по той причине, что запасных частей на рынке практически нет.

---

Вопрос автолюбителя
Нужна помощь специалиста, а вопрос следующий:
Жена ездит сейчас на VW Golf 3, 1995 г.в. C коробкой автомат такая проблема: с самого начала, когда автомобиль привезли на автовозе из Германии (в Германии все было нормально) машина не хотела трогаться с места вперед на любой передаче, то есть, мотор работает, даешь газу, но эффекта никакого. При этом назад едет легко и нормально. Пригнал машину на СТО, поменял для начала масло с фильтром. Попробовал тронуться. Сначала опять ехать не захотела, но когда добавил газ (оборотов до 4000-4500) машина с рывком тронулась и поехала, я обрадовался и протестировал еще немного на ходу. Вроде все нормально: переключаются передачи, плавно останавливается, плавно трогается и разгоняется, в общем подумал, что была соринка какая-то и ее промыло. Но стоило только заглушить двигатель ненадолго, как ситуация повторилась. Стронуться с месат получается только с сильной "прогазовкой". На СТО посоветовали ещё раз поменять масло с фильтром , что я и сделал. Не помогло. Подскажите, что делать. Ремонтируете ли вы такие коробки? Мы живем в Павлодаре и конечно можем приехать, но долго ждать не удобно. Может ремонт и не займет много времени? А может вы практикуете замену АКПП -своей, с гарантией? Ситуация ухудшилась с холодами. (VW Golf 3, 1995)
Ответ CANSY
Конечно, отремонтировать такую коробку мы можем. Однако, её ремонт обойдется в весьма приличную сумму. Около 2 тыс. долларов. Дело в том, что при ремонте этой КПП по всем ремонтным программам предписывается использовать только новые детали. Вы, к сожалению, не уточнили, модель АКПП, которая у вас установлена, но, скорее всего, на данном автомобиле стоит трансмиссия с электронными регуляторами давления. Их придется заменить на новые. Отсюда и высокая стоимость ремонта. Срок ремонта тоже будет довольно большой - около месяца. Восстановленных АКПП на данную машину в наличие мы не держим, поскольку потребности в них на нашем рынке крайне невелики. Стоит добавить, что замену масла (и повтор этой операции) вам порекомендовали совершенно напрасно. Машина, скорее всего, не ехала по причине того, что фильтр уже забился продуктами износа, которые находятся внутри АКПП. Заменой фильтра и ATF можно добиться лишь временного эффекта, после чего автомобиль снова "встает". Можем посоветовать вам, отправить агрегат к нам на ремонт, но лучше будет, если вы приедете на автомобиле.

---

Вопрос автолюбителя
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, при включении D,1,2 автомобиль не едет, пока не добавишь газу. При включении R все нормально. Спасибо. (VW PASSAT TDI, 1999г)
Ответ CANSY
Если автомобиль страгивается с места при малейшем нажатии на педаль газа, то никаких проблем с АКПП нет. Если же при нажатии на педаль газа обороты двигателя растут, а автомобиль стоит на месте и начинает движение только при достижении отметки 1 000 - 1 500 об/мин, то АКПП нуждается в ремонте.
По опыту работы с такими трансмиссиями можем отметить, что источником данной неисправности может являться, что угодно: как состояние самого агрегата, так и дефекты в электронной системе управления КПП. Более точный ответ можно дать только по результатам диагностики двигателя и трансмиссии

---

Уважаемые посетители сайта Cansy.ru!

Благодарим вас за внимание к нашей компании.
Надеемся, что вы нашли здесь ответы на все вопросы, связанные с эксплуатацией АКПП.
Если нет, то можете задать свой вопрос, воспользовавшись этой формой. Однако мы обращаем ваше внимание на то, что в настоящий момент к нашим специалистам поступает большое количество вопросов со всей страны. Мы не можем гарантировать оперативный ответ каждому. Приоритет отдается автомобилистам из Новосибирска и соседних городов.


Также, советуем пользоваться поиском по разделу РЕМОНТ АКПП - ВОПРОСЫ и ОТВЕТЫ

Поиск по разделу: